为什么说发电机调速器很重要？单制式，双制式和全制式调速器分别有哪些特点？

调速器是柴油发电机组的一个重要部件，它可以根据机组负荷的变化情况自动调节供油量，保证柴油发电机组在规定的转速范围内稳定工作。我们知道，一般柴油发电机组工作时，负荷往往会产生很大的变化，如果不及时调整供油量，机组将有可能出现“飞车”事故，在柴油发电机组工作中，在负荷频繁变化的情况下，依靠操作者来调节供油量，保持稳定转速是不可能的，因此必须装置调速器。
调速器按工作原理的不同可分为机械式调速器和电子式调速器两大类。
机械调速器是利用重物旋转时，产生离心力作用原理而工作的：图1-1所示为离心力作用原理示意图。转轴上悬挂着重锤，滑套装在转轴上，并通过拉杆与重锤相连。当转轴停止时，如图1-1(a) 所示，重锤在重力作用下，向下垂落，滑套位于最下端位置。当转轴转动时，如图1-1(b)所示，重锤也随着旋转，在离心力作用下，重锤向外张开，带动滑套向上移动一段距离h。转轴转速越高，如图1-1(c)所示，离心力就越大，重锤张开角度也越大，滑套便向上移动一段较大的距离 h。 如将喷油泵油量调节齿条与滑套相连，便可通过重锤旋转时离心力感知转速变化，以实现供油量自动调节。机械式调速器，按控制转速范围不同，可分为单制式、双制式和全制式三种类型。
单制式调速器
单制式调速器只能控制柴油机的最高转速，图1-2所示为单制式调速器工作原理，调速器轴带动着飞球旋转。飞球在离心力作用下向外移动，当转速低于最高转速时，弹簧的弹力通过杠杆及滑套上锥面，挤压钢球，使钢球限制在旋转中心附近，调速器不起作用。当发动机转速超过最高转速时，飞球离心力克服了弹簧弹力向外移动，通过锥面将滑套向右推移，又通过杠杆带动喷油泵齿条向左移动，减少发动机供油量，使发动机转速下降。发动机转速一下降， 离心力又减小，弹簧将滑套推到原来位置，使发动机转速限制在规定范围内。
双制式调速器
双制式调速器由飞球、低速弹簧(装在里面，软而长)、高速弹簧(装在外面，硬而短)、滑动盘和杠杆等组成，它的功能是既能控制发动机不超过最高转速，又能保证在最低转速时稳定运转,在最高与最低转速之间，则不起作用。
全制式调速器
全制式调速器由操纵杆、支撑盘、飞球、滑动盘、调速弹簧、杠杆和齿条等组成，可以控制柴油发电机在最低转速与最高转速之间的任一转速下稳定地运转。全制式调速器所控制的转速是随操纵杆的位置而定的，操纵杆向右移，调速弹簧弹力变大，此时调速器作用转速变高，即柴油机稳定工作转速增高。反之， 操纵杆向左移，使调速弹簧弹力减小。柴油机稳定转速变低。当操纵杆位置不动时。调速弹簧拉力一定，飞球推力一定。它们之间保持平衡，柴油机便保持在相对应的转速下工作，当改变操纵杆的位置，建立新的平衡时，柴油机的转速范围才改变。因此全制式调速器起作用的转速范围是人为确定的。
从单制式、双制式和全制式调速器工作原理可知，全制式调速器弹簧的张力，可通过操纵杆来调节，则双制式调速器的高速和低速、单制式调速器的高速弹簧的张力是不能改变的。由于全制式调速器的弹簧张力可在一定范围内任意调节，因此柴油机也就可以在规定范围内的任意转速下运转。


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